“对具有公益性、战略性的干线铁路建设，国家要加大投资力度。”全国人大代表、河南省副省长张大卫呼吁。在今年的两会上，代表们尤为关注西部铁路建设，呼吁加大中央财政支持力度。
我国西部地区包括12个省市区，土地面积538万平方公里，占国土面积的56%。

近年来，铁路部门主动适应西部经济社会快速发展的新要求，不断加大对西部地区铁路建设和运力支持的倾斜力度，但仍不能适应西部大开发日益增长的运力需求。

“西部发展受制于交通基础设施建设落后。”全国人大代表、西藏自治区党委副书记、人大常委会主任向巴平措表示，加快推进西藏铁路建设，有利于破解发展的 “瓶颈”制约，有利于为西藏发展和长治久安提供有力支撑。
青海团的代表们纷纷表示，交通基础设施薄弱已成为制约本省资源开发规模化和产业协调发展的主要 “瓶颈”。张守成代表希望加强三江源地区的铁路等基础设施建设，朱明瑞代表建议中央加大财政支持力度，更好地推进铁路建设项目，为促进整个西部地区经济社会发展奠定坚实基础。

西部地区各代表团尤其呼吁，加大中央财政对西部铁路建设的支持力度。

“西部铁路建设公益性大于经营性，国家要进一步加大对西部地区铁路建设的财政性资金投入力度。”甘肃代表团吴云天代表建议。

据了解， “十二五”期间，全国计划建成投产的铁路里程中，西部、东北地区占50%以上。这些新建铁路多为公益性项目，主要服务国家经济发展和国家战略性需求。

2011年年底，该集团站车服务中心利用武广高铁动车组列车，在广州南站至长沙南站之间试行办理小件快运业务，熟悉市场，摸索经验。至今，他们已办理小件快递300多件 （宗）。

万事开头难。为迅速推进，该集团站车服务中心积极与广东省物流协会、快递协会沟通联系，先后召开了12场产品推介会，向广东省100多家快递公司宣传推广高铁快递业务，主动邀请快递公司实地考察，全程体验，并从装卸质量、运输速度、产品价格等方面展示高铁运输的优势和特点……几经商洽，他们首先选择了与国内知名的顺丰快递公司签订战略合作协议，由快递公司提供货源，铁路负责点到点运输，共同开发高铁快递业务。
利用高铁运送大宗快递货物是一项新生事物，是一项系统工程，涉及安全、运输等方方面面。经过反复调查、研究，这个集团制定了一系列关于高铁快递业务的规章制度，全面完善规范了高铁快递货物运输、安检、装载等各方面的作业标准、作业流程和相关要求，确保业务开展安全可靠、依法合规。这个集团的运输、客运、机务、公安等部门积极配合，齐心协力展开工作。运输部门优化运输组织方案，为货物装卸和运送创造条件；客运部门加大对货物运送过程的检查监控力度，确保货物运送过程安全平稳；公安部门加强对货物安检等工作的检查指导，严格落实货物件件过机制度，确保把危险品堵在站外、车下。

“我们公司通过高铁从广州运送货物到长沙，平均每公斤要比从航空运送节约50%的运费，而且高铁运送又快又方便，还不受天气影响。公司对这一业务很看好，决定在这个月先每天通过铁路运5吨货物，从下个月开始每天增加到10吨。”顺丰快递公司华南地区的运营总监岑先生说。

广铁集团站车服务中心总经理任腾芳说： “下一步，我们将细分市场，推出系列产品，利用确认车运输大宗快递货物，利用图定动车组列车运送小件快递货物，提供专人、专趟、专车VIP个性化服务运送高附加值的快递货物。同时，我们还将进一步延伸高铁快递服务链条，纵深开发快递货物配送等业务，打造铁路自己的快递品牌。”

据悉，该集团有关部门雄心勃勃，正在策划利用广深港高铁、广珠城际等高铁线路和动车组列车，进一步开发高铁沿线的快递业务。

在采访中，记者深刻体会到，商机无处不在，市场处处都有。但要抓住市场，开拓铁路运输经营业务，就必须打破传统思维方式的桎梏，深入贯彻落实多元化经营战略，创新发展理念，转变发展方式，转换经营机制；必须不断根据市场的需求，优化运输组织，调整产品结构，提高服务质量，全方位拓展运输市场。思路一变天地宽，变则通、通则达，实践证明，推进多元化经营战略是铁路提高经营效益的必由之路，是铁路走向市场的必由之路。